全ては心の中だ、今はそれでいい。

日々の事を書こうかと思ってるけど、いつまで続くやら・・・。

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今の相棒

 前に昔乗ってたクルマを紹介したので、今回は現在のを出してみましょー。
と言っても実は自分で購入したのは2台目なのですよ^^

と言う訳で、今回はR34スカイラインになります。
これは大分前の写真ですが、
DSC00533 のコピー
とっても平凡な色かつ、とっても平凡な仕様です!
純正オプション(日産アルティア扱い)のエアロが入ってる以外は目立った所は御座いません・・・よ?
はい後ろから、
DSC00536 のコピー
目聡い人ならエンジンフード先端に付いたパーツに気が付くかもしれないですね。
これはハセミスポーツのフードトップモールになります。
別につけたからと言っても何が変わるという訳でもないのですが・・・。
(実際には走行中フロントグリルから入る風量が多くなり、若干冷却効果があるらしいですが。R32GT-RNISMOに付いていた物と同じ理論です)
あとはー、どこだろう。
リアスポイラーのステーでしょうかね。
純正状態よりちょっとハイマウント&3段可変式になるタイプを付けています。
色々なメーカーから出ているのですが、デザイン的に一番気に入ったNISMO製をチョイス。
でもですね、正直言うと後ろが見えません(笑)
相当接近されればミラーに写るのですが、丁度いい距離にあると羽根の影になってまったく見えなく。。。

ホイールはRAYSのGT-Cです。フロント8Jリア9Jという一昔前のFR定番サイズ!
それに伴ってタイヤサイズも235/255で履いているのですが、後ろは265にしようか悩み中。
というのも、タイヤ外径が255だと若干小さいのですよ。265だとフロントタイヤとバランスが取れそうかなーと^^;


さてとて、写真を見れば分かる通りGT-Rではアリマセン(笑)
これを買った当時は同型のGT-Rは中古相場が大変なこと(600万オーバーとか普通に・・・)になっていたので、買おうとも思いませんでした。
今でこそ300万を切るタマもありますが、それでも程度が良いのを選ぼうとするといいお値段に。
という予算の都合と、そもそもFR(前エンジン後駆動)が欲しかったというのが強いですね。
R34の形状は出た当初から好きでした。スタイリングが美しくないという意見ももちろん判りますが、でもこの『日本車!』と言い切れる形はどーですか!?
確かにいまどきのクルマは流れるようなラインで構成されていますけど、みんな似たり寄ったりでイマイチインパクトに欠けますし、ピンと来ません。
私は80~90年代のクルマのデザインを好みます。なんて言うましょうか、空力は意識しているけどまだ手探りみたいなw


このクルマ、乗り心地が良いとは言いませんが(勿論静かでもないw)長時間乗っても疲れるだけです。
前にこのクルマで東京-福岡間を走った事があるのですが、とくに何処が痛くなるような事もなく、運転の疲労だけでした。
S15は日帰りでどこかに遠乗りすると、あちこちが痛くなった記憶が・・・。
ですが、当然のように不満は各部に存在してます。

まずエンジンのレスポンス。これは弄ってないからしょうがないのかなぁ、ローレルにも積まれていた大衆向けエンジンですしね。タコ足とタービン変えて、クロスフローにすれば別物になるらしいですが、先立つものがっ!
そして低回転時、2000rpm未満あたりから下だとアクセルのオンオフで頻繁にガクつきます。これはうちのクルマ個体の問題かもしれません。なにせ10年モノなので要メンテ^^;

次にミッション。乗り換えた当初5MTなのを忘れて6速に入れようとした事が数度、だってシルビアは6速だったんだもんっ!(笑)
この5速ミッションも大衆向け仕様なので、お世辞にもフィールは良くないですね。最近のZ34フェアレディZのミッションなんぞは、かなりカチっとしてストロークも短くて羨ましい。。。
しかも最近シンクロが痛んでいて物凄く入りが悪いです。オーバーホールするなり、別のに載せ替えなりしたい;;

と色々言ってますが、やっぱり好きで乗ってます^^
そろそろ乗り換えしたい気もするけど、これといった候補が無い現状。
もっと欲しくなるようなクルマ出してよ、日産!!(注:日産党です)



ま、こんな所でしょーかねー。
気が向いたら変更箇所とか載せてもいいかなー?
といっても何処にでもあるライトチューンだから、面白いモノはないかも^^;
(フロントのSマークがインフィニティマークになってるとか・・・)
  1. 2010/01/16(土) 16:41:28|
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